實際上，今年鐵礦石的價格已經驚人地上漲了。  62％的普氏國際鐵礦石指數從年初的164.50美元/噸上漲至212.75美元/噸（截至5月7日，下同），歷史增長了29％。 它首次突破了200美元/噸大關。 同期，美國1號重廢鋼價格從年初的300美元/噸上漲至440美元/噸，漲幅為47％。

  鐵礦石作為一種全球資源，已與海外和國內完全相連。 普氏能源資訊的價格大幅上漲已波及國內市場，導致國內港口現貨（青島港（601298，股吧）61％的金巴巴粉，下同）和期貨價格上漲，國內港口現貨和鐵礦石 5月7日期貨價格分別為1399元/噸（折合國內標準期貨標準產品價格1562.54元/噸）和1205.5元/噸，分別比年初上漲32％和21％。

  受此影響，國內鐵礦石期貨不可避免地處于輿論的“中心”，甚至有不合理的聲音認為期貨是罪魁禍首。

  通過客觀比較可以看出，目前國內鐵礦石期貨價格比普氏轉換價低約440元/噸，比港口現貨價低約357元/噸。 漲幅和絕對價格均低于海外普氏指數。  ，衍生品和國內港口現貨，尤其是漲幅明顯低于尚未推出期貨的國內廢鋼，其更好地起到了價格“壓石”的作用。

  換句話說，正是由于鐵礦石期貨工具，國內鋼廠才有能力對沖原材料上漲。 一些專家表示，從去年的市場實際運行情況來看，在礦石價格上漲和以普氏能源資訊海外價格為基礎的全球定價的情況下，參照普氏能源資訊的長期折扣和現貨期貨價格進行定價，并利用期貨進行對沖 風險將成為改善鐵礦石定價機制，維護鋼鐵行業利益的有效途徑。

  但是，鐵礦石并不是鋼鐵的唯一原料。 廢鋼也是重要的原材料之一。 目前，國內鋼材期貨品種有待進一步完善。 俗話說，“工人要想做得好，必須首先提高他們的工具”。 有必要不斷完善期貨產品體系建設，更好地為實體企業服務。

  同時，從鐵礦石期貨的波動幅度小于國際普氏能源資訊和國內現貨商品并成為價格“壓石”的角度來看，廢鋼價格的較大波動也提醒我們，我們應該積極考慮開發其期貨產品 。